5月25日18时05分，随着一声汽笛长鸣，T8701次列车从中国南宁站始发，驶向越南河内（嘉林）站，这标志着时隔五年，中越国际联运旅客列车恢复开行。

近些年，虽然中越跨国货运班列一直在运行，但客运线路的缺失，让很多人想跨国出行不太方便。中越国际联运旅客列车的恢复开行，不仅为民众出行带来新选择，更以交通互联为支点，为中国与东盟之间的人文交流和区域合作，打开了新的局面。

便利跨境出行，畅通民心相通通道。此次列车恢复运营，最直接的好处就是方便了老百姓跨境出行。过去几年没有开行跨国客运列车，想从南宁去河内，要么坐飞机，价格相对较高；要么坐长途大巴，不仅耗时久，舒适性也差。现在有了这趟全程软卧的列车，晚上出发睡一觉，次日早上就到河内，既不耽误时间，又能休息好，对游客、留学生和商务人士带来极大便利。更重要的是，铁路出行自带的“慢节奏”特质，为不同国家的旅客创造了更多的交流空间，既能通过车窗直观地感受中南半岛不同地区的民族风情，又能在车厢内分享地域美食、文化故事，从而增进了两国人民的相互了解，为民间友好往来打下基础。

强化互联互通，带动合作发展。铁路不仅是人员流动的通道，更是物流、资金流、信息流的载体。此次列车重启，填补了跨境客运的短板，与既有的货运网络形成“双轮驱动”—— 货物通过班列高效流通，人员借助列车便捷往来，共同构成“物联+人联”的立体合作网络，从而带动了沿线城市的发展。例如，像凭祥、友谊关这些边境口岸，随着旅客增多，铁路部门为方便外国旅客推出了中文、越南语等多语种服务，周边的酒店、餐馆生意也跟着好了起来，不少地方还计划推出跨境旅游项目，吸引更多人来体验跨国之旅，使得边境地区的经济活力变得更强。

深化区域联系，助力命运共同体建设。自“一带一路”倡议提出以来，中国和东盟就一直在加强铁路合作，中老铁路开通，到现在中越客运列车恢复，铁路合作的溢出效应正在显现。越南鲜椰子、泰国榴莲等东盟特色农产品，可以通过冷链专列进入中国市场，中国的电子产品、日用百货经铁路网络通达东南亚。而客运列车的恢复，让人员往来更加频繁，这不仅能进一步促进商品贸易，还能推动文化、教育等领域的交流。

从“一列火车”到“网络体系”的跨越，中越国际联运旅客列车的恢复既是一条承载旅客的交通线，也是一条联通民心的情感线，更是一条激活发展的经济线。相信在“一带一路”倡议下，以铁路合作为基础，中越两国乃至整个东南亚地区，必将书写更多互利共赢的精彩篇章。（李福至）

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