近日，深圳市智能网联交通协会发布3月份的《深圳市功能型无人车月度运行与发展报告》。报告显示，深圳功能型无人车夜间运营正式获批，已真正实现全天候、跨区域常态化运营。据了解，新石器无人车作为首批获批夜间跨区运营的企业，目前已运营覆盖坪山跨龙岗、福田跨罗湖等十余条夜间跨区线路，成为在深圳运营夜间跨区线路数量最多的无人配送企业。

此外据报告统计，在3月，深圳全市功能型无人车累计完成配送315万单，其中快递配送300万单、生鲜配送15万单，这意味着，无人配送正在成为深圳城市物流的重要组成部分。

新石器率先获批夜间行驶线路  全天候运营能力获验证

深夜11点，城市的喧嚣逐渐褪去，一辆新石器无人配送车从坪山某物流仓缓缓驶出，车身上装着刚从冷链系统分拣出的生鲜果蔬和米面粮油——它们将在数小时后出现在早市摊位上，或在凌晨2点前送抵夜宵餐饮门店的后厨门口。

这是深圳夜间跨区物流线路上的日常一幕，从社区商圈到跨区干线、从日间配送到夜间通行，深圳功能型无人车正以全天候、高效率的姿态融入城市脉搏。

白天，城市道路承载着高密度的通勤、社交等经济活动，无人车可主要应用于城市末端配送；夜间，道路资源闲置，旺盛的运输需求却受司机夜间工作成本高、安全性低等因素限制，成为绝佳的无人车运行场景——夜间送餐、快递运输、冷链食品补货、道路巡检，无人车队可跨区行驶进行仓网调拨及补货，实现全天候灵活执行运输任务。数据统计，夜间无人车的仓间调拨时效可提升40%以上。

这种“昼送末端、夜补仓网”的灵活调度，让无人车也从单一配送工具升级为全天候物流网络的活跃节点，标志着新石器等企业已在深圳实现了从"能用"到"好用"再到"全天候好用"的完整验证路径。

凭借先进的多传感器融合感知和“Neolix-VA”视觉-动作基础大模型，新石器无人车在暗光环境下的通过性和安全性处于行业领先水平，已具备成熟的跨区、跨场景、全天候运营能力。目前，新石器无人车在深圳所覆盖的夜间跨区运营线路数量在国内同类型企业中位居首位，已于夜间累计运行超1万公里。

此外，昼夜互补的模式可将白天用于末端配送的车辆，夜间调度至跨区线路执行补货和调拨任务，实现运力在多个环节之间高效切换，无需额外增加运力投入，即可显著提升运力利用率，为物流企业实现降本增效提供了可落地的系统性方案。

“给场景”的深圳逻辑：托举创新落地

值得关注的是，深圳并非一夜之间完成跨越。早在去年日间时段，深圳便已开通超过2000条无人配送线路，覆盖全市7个区。此次开放夜间跨区路权，是在既有规模化运营基础上的一次纵深推进——将日间末端配送延伸至夜间跨区协同。

深圳发展智能驾驶产业的底层逻辑颇为清晰：用“给场景”的方式助力创新技术落地——“你的新技术，来我这，有地方用”。而功能型无人车夜间路权的开放，正是这一逻辑的最新注脚：它为自动驾驶物流提供了无可替代的“上场机会”，让技术和产品融入最真实、最复杂的城市运营环境，为智慧城市建设注入新动能。

此次深圳夜间跨区路权开放，也是新石器推进城市无人配送网络化运营的关键一步，推动无人配送从末端零散配送向跨区域、全时段协同运营升级，对优化城市物流网络布局、释放自动驾驶物流商业价值具有标杆意义。

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